3月工信部新车公告如期而至，这次除了大家关注已久的新车之外，还有几款让人侧目的新车，其中一台的排量更是高达1250cc。这款超公升级的V缸巡航的品牌叫本菱，是上海的一家工厂设计制造的。

从外形上看，低趴的造型配上裸露的车架以及硕大的超公升级V缸，让它看起来相当凶悍。从目前公布的数据来看，它搭载了一具1250cc的V型双缸发动机，最大功率为70kW，而这款发动机的制造商正是本菱摩托。

它整备质量为310公斤，轴距1700mm。前轮为18寸轮毂胎宽130，后轮为18寸轮毂，胎宽310，这样的配置就不要谈什么弯道操控性了，直线巡航才是它的正确打开方式。我唯一担心的就是这些新品牌的耐久度。

(相关资料图)

在这次的公告中，还看到了钱江闪300的边三轮版。整车外形还是挺漂亮的，不得不说钱江是真会整活儿。搭载的依然是那台296ccV型双缸发动机，最大功率22.6kW。不过，这款边三轮并没有ABS的加入。目前国内具有娱乐属性的边三轮车型较少，这款闪300边三轮的加入，也算是给喜欢侉子的车友一个新选择吧。

这台赛科龙SR400-2，从外形上不难看出，它走的是复古风格设计。从数据上看，它搭载的应该是RC401的那款并列双缸401cc发动机，最大功率33kW，整备质量控制在185公斤，并标配ABS。

赛科龙Yami猎装版也在这次的公告中，外观依旧是小巧可爱。配上大直径的17寸辐条轮，又让它野味十足。102公斤的整备质量就算是小姐姐也能轻松把玩，搭载的单缸120cc发动机可输出6.5kW最大功率。

就在我满心欢喜期待这台小可爱的时候，赫然发现了另外一款相似的车型，名为海兰德，大家看看像不像，不过它的整备质量为120公斤，最大功率也较小为6kW。

宗申还有一款125cc的复古小巡航也引起了我的注意，外形上它的辨识度很高。124cc的发动机，可输出5.8kW。最有意思的是，两侧脚踏没有挂挡杆和刹车踏杆，看样子应该是一款易于操控的无级变速小巡航。

继无极硬核ADV650DS之后，双缸的LX500-X终于要来了。外形延续了650DS的风格设计，搭载自家494cc并列双缸发动机，可输出41kW最大功率，整备质量198公斤标配ABS。

相较于过于硬核的650DS，LX500-X显然适应面更广。

在公告中LX500-X还有一个原厂三箱版本，届时会为摩友省去不少麻烦。目前650DS起售价为4.38万，LX500-X您觉得会是多少呢？

下面这款Bobber风格的巡航车，有个响亮的名号叫雷卡迪。动力上用的是春风650并列双缸发动机。没看到图片时，我第一反应这不会又是模仿杜卡迪的吧。但看了新车图片之后，我的老腰差点儿没闪了。名字里有个卡迪，车却是仿的凯旋Bobber，看看油箱上的车标，像不像凯旋的设计。

这次比摩塔又来了，注意此比摩塔可不是正牌意大利的Bimota。人家可是1973年就在意大利成立了。别看产量不多，但各个都堪称艺术品般的存在。

这次它带来了两款踏板， 一个是体型较大，外观战斗的BMT350T-3D。

另一个是复古风格体型较小的BMT250T-2D。两车均搭载了宗申制造的250cc发动机，最大功率18.5kW。不同就是3D整备质量为174公斤，轴距较长达到了1580毫米，2D为140公斤，轴距为1390毫米。不过我总觉得这两款车特别眼熟，您看看像谁呢？

对于这种碰瓷儿的假名牌行为，笔者觉得太丢人。这种行为和饮料界的“雷碧”没啥区别。名牌之所以是名牌，那是因为人家有自己的核心技术以及不断探索的创新能力，凭借产品的优秀品质，得到用户的一致认可，是经过多年不懈努力才有了名牌的殊荣。不要以为注册一个同样的名字，就能掩盖“碰瓷儿”的行为。多花点心思踏踏实实造车，把品质搞上去，不比这种歪心思强吗？

您还见过那些假名牌呢？

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