随着电气化时代的加速到来，越来越多的新能源车型面向市场，随着市占率的逐步提升，传统车企也面临着不小的压力，因此只能不断通过升级或者降价来延缓销量的下降。今天我们以32.99万的Model 3(图片|配置|询价) 2022款Performance高性能全轮驱动版与32.07万的凯迪拉克CT5(图片|配置|询价) 2023款28T尊贵型为例，来看看在这场B级车之争中谁能胜出？

外观对比：前卫科幻VS沉稳运动

特斯拉Model 3带有一种前卫的宇宙飞船设计，低趴偏短的机舱盖带有明显的下倾设计，封闭式前脸有清晰的内凹型面弯折，两侧也加入了C型的导流槽区搭配，车侧采用大溜背式轿跑风格，车顶线条从B柱顶部便开始向下延伸，车门处有两根平行的折角腰线，后轮拱上方也加入了肩线勾勒，尾灯采用楔形轮廓，后备厢顶部还加入了黑色饰条装饰。

(资料图)

凯迪拉克CT5D的外观整体犀利而具有高度辨识度，前脸的盾形进气格栅在下沿加入了镀铬条封边，两侧的泪眼大灯组造型犀利，日间行车灯如獠牙般利落，车身侧面同样保持了略带溜背化的设计，腰身凌厉的线条勾勒出强烈的力量感，A、B、C柱以及轮毂均采用了熏黑式处理。车尾同样使用了竖状尾灯组设计，后备厢顶部配有鸭尾轮廓，车底采用了双出的真实排气布局，提升了战斗气息。

内饰对比：简约VS实用

Model 3作为极简主义的鼻祖，中控台采用了T型布局，台面除了悬浮式中控屏外，再也找不到其他交互界面或按键配置，车内采用了黑白配色方案，简单的撞色效果提升了车内的温馨感，台面边角也与门板处形成了环抱式的座舱氛围，15英寸的中控屏操作逻辑简洁清晰。系统内配备了日常使用的基础功能，强大的车联网，可根据用户的个性化需求进行应用拓展，并通过OTA升级保持系统的版本更新。

凯迪拉克CT5采用了中控台整体呈现出翼展式结构，中控台使用了多种软性材质进行包裹，并且加入了碳纤维饰板装饰，中控区域的整体轮廓呼应了前脸的盾形元素，10英寸的中控搭载了最新的CUE车载智能系统，可提供GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、手机互联映射、应用商店等功能。

空间对比：宽裕VS舒适

Model 3作为一款定位中型轿车，有着4694*1850*1443mm的车身三围，轴距为2875mm。仿皮面料包覆的座椅内部填充软硬适中，贴合身体的椅面让舒适度进一步提升，同时一体式的座椅造型也增加了运动感，后排得益于接近2米9的轴距表现，整体的腿部空间相对宽裕，不过中间位置并未配备头枕，略微影响了中间乘客的乘坐感受。

同样定位中型车的凯迪拉克CT5有着4924*1883*1445mm的车身尺寸和2947mm的轴距表现，全Moli真皮包覆的座椅拥有细腻柔软的触感，加上美式大沙发般的填充，能让乘坐舒适度进一步提升，后排的腿部空间无须担心，不过中间的凸起着实有些高，加上中间位置并未配备头枕，可能影响到中间乘客的舒适度。

动力对比：强劲VS均衡

Model 3采用最大功率为357kW（486Ps）的双电机组合，最大扭矩达到了659N·m，强劲的动力参数能让整车在3.3秒便完成零百加速，实际驾驶时只需深踩加速踏板，就能爆发出强烈的推背感，从而带来较多的驾驶乐趣，78.4kWh的三元锂电池组可提供675km的CLTC纯电续航里程，足以满足日常的里程需求。

凯迪拉克CT5则采用了代号为LSY的2.0T发动机，拥有174kW（237Ps）的最大功率和350N·m的最大扭矩，匹配10AT变速箱，7.3秒的破百成绩在同级燃油车中较为领先，在保持高效动力的同时也兼具了燃油经济性，可变气门技术为整车带来了7.2L/100km的NEDC综合油耗，除了满足运动性外，还能让家用场景用车也较为适合。

养车成本对比：Model 3相对划算

电驱平台的优势让Model 3拥有更长的保养周期，在常规60000km的行驶里程内，Model 3仅需以20000km为一周期完成3次保养，主要对车辆进行常规检查，并根据车辆状态更换空调滤芯、变速箱油和刹车油等，综合计算60000km时花费约2760.72元。

凯迪拉克CT5的首次保养在5000km时进行，需更换机油和机滤，而后按7500km为一周期进行保养，单次小保养项目为更换机油和机滤，总共花费约为860元，综合计算60000km时花费约为14151元。

写在最后

Model 3作为当前全球新势力品牌的龙头企业，凭借前卫运动的外观设计和极简化的内饰布局掀起了全面革新的风暴，凯迪拉克CT5作为传统的美系豪华品牌，在设计上相对沉稳，细节处对于运动感的提升也贴合了年轻人的偏好。从养车成本看，电驱平台的Model 3有着明显的优势，不知道你更喜欢哪款车型呢？

关键词：